Krizi fırsata çevirirsek Rusya`ya olan ihracatımız 3 kat artar

"Tedarik Sanayinde Rusya Fırsatı İhracatı 2.5- 3 Milyar Euro'ya Katlar"

200'den fazla yedek parça markasının ana distribütörlüÄŸünü yapan MOTOR AŞİN, Rusya-Ukrayna arasında yaÅŸanan savaÅŸ sonrasında ortaya çıkan süreçte, Rus ÅŸirketlerin Türkiye'ye yöneldiÄŸine ve ihracatta yeni fırsatların ortaya çıktığına dikkat çekti. Rus hükümeti, 30 Mart’ta kabul ettiÄŸi yasa ile paralel ithalatı yasallaÅŸtırdı. Böylece ambargoyu aÅŸacak ithalat kanalları ile otomotivdeki darboÄŸazı düÅŸürmeyi amaçlıyor. Sadece Nisan ayında ülkemizde 136 yeni Rus ÅŸirketin kurulduÄŸu ve 30 Milyar Dolarlık Rus otomotiv endüstrisinde tedarikte ve satış sonrasında kullanılacak yedek parça stokunun hızla tükendiÄŸi belirtilirken, MOTOR AŞİN CEO'su Saim AÅŸçı, "Rusya ÅŸu anda ham maddeyi elinde bulundursa dahi nitelikli ve katma deÄŸer saÄŸlayacak ürün üretme kabiliyetinin ülkemizde daha yüksek seviyede olduÄŸunun bilincinde, 90'lardaki bavul ticareti gibi deÄŸil, güçlü temellere dayanan ikili iliÅŸkiler inÅŸa edildiÄŸi takdirde tedarik sanayinde Rusya fırsatı ihracatımızı 2,5-3 Milyar Euro'ya katlar." dedi.  

Türkiye otomotiv ve ticari araç pazarında, yedek parça ve satış sonrası sektöründe 50 yıldan fazla bir süredir faaliyet gösteren MOTOR AŞİN, Rusya pazarında ortaya çıkan yeni fırsatlara iliÅŸkin açıklamalar yaptı. Ülkedeki otomobil satışları yaÅŸanan gerilim ve ambargolar nedeniyle yüzde yüze yakın düÅŸüÅŸ gösterirken, birçok ham maddeyi elinde bulunduran Rusya'da, otomobil üretiminde ve satış sonrası hizmetlerde kullanılacak yedek parça stoku hızla tükeniyor. DiÄŸer yandan sektör paydaÅŸları, Rusya-Ukrayna savaşı neticesinde Türkiye’den ithalat talebinin artmasına baÄŸlı olarak tedarik sanayinde yeni bir ihracat rekoru kırılabileceÄŸini öngörüyor. Özellikle satış sonrası alanında Türkiye'den parça alımında yoÄŸun bir talep bekleniyor.

"Krizi fırsata çevirirsek Rusya'ya olan ihracatımız 3 kat artar"

Yaklaşık 25 Milyar Dolarlık Rusya otomotiv endüstrisinin küresel arenada ham maddeye olan hâkimiyetine karşın nitelikli üretimde modern otomotiv trendlerini yakalayamadığının altını çizen MOTOR AŞİN CEO'su Saim AÅŸçı, "Hem Rusya hem de Ukrayna ile toplamda 1 Milyar Dolar seviyesinde bir otomotiv ihracatımız var. GeçtiÄŸimiz aylarda Ä°stanbul'da gerçekleÅŸtirilen Automechanica Fuarı'nda da gördük ki adeta bir Rus akını yaÅŸandı, sadece Nisan ayında ülkemizde 136 yeni Rus ÅŸirketi kuruluÅŸ yaptı. Åžu an ham maddeyi ellerinde bulundurma refleksiyle otomotiv endüstrisini ayaÄŸa kaldırmaya çalışan Rusya, nitelikli ve katma deÄŸer saÄŸlayacak ürün üretme kabiliyetinin ülkemizde daha yüksek seviyede olduÄŸunun bilincinde. EÄŸer bu krizi sektör olarak fırsata çevirirsek, Rusya'ya olan ihracatımız 3 kat artar." açıklamasını yaptı.

"Çin Türkiye'nin coÄŸrafi konum ve fiyat avantajını yakalayamaz"

"Artan enerji fiyatları ve lojistik maliyetlere raÄŸmen ülkemizin lokomotif sektörü olarak ifade edilen otomotivdeki kapasitemiz ve yetkinliÄŸimiz; bizi öne taşıyan önemli özelliklerimiz. Tek dezavantajımız ham madde ve enerjide dışa bağımlı olmamız; bunun haricinde üretimdeki yetenek ve kabiliyetlerimiz Rusya’nın taleplerini karşılayabilecek boyutta." ifadelerine yer veren AÅŸçı,  "Üreticilerimiz katma deÄŸerli ihracat yapmak için mallarının deÄŸerini iyi deÄŸerlendirip buna göre sunmalı. Rusya tedarik zincirindeki kırılmalar ve ambargolar sonucu Çin’den tedarik yapsa da Türkiye’nin saÄŸladığı coÄŸrafya ve fiyat avantajını yakalayamaz. Üreticilerimiz bu fırsatı; karlı,  katma deÄŸerli ürünler sunarak iyi deÄŸerlendirmeli. Bu krizi fırsata çevirirsek, sürdürülebilir ve uzun vadeli bir ihracat girdisi saÄŸlayabiliriz. Ancak 90’ların "Bavul ticareti" gibi deÄŸil de; daha saÄŸlam temellere dayanan, güçlü iliÅŸkilerin inÅŸa edilmesi iki ülkeye de deÄŸer katar. Tedarik sanayinde Rusya fırsatı ihracatımızı 2.5-3 Milyar Euro'ya katlar." yorumunu yaptı.

Fırsatın doÄŸru deÄŸerlendirilmesi gerektiÄŸine de dikkat çeken AÅŸçı, “Rusya gibi büyük bir pazarın otomotiv özelinde dönen çarkları durdurma ÅŸansı yok. Her halükarda süreci devam ettirecek çözümler üretecektir. Bu anlamda hem kapasite hem lojistik avantajı ile en uygun yer Türkiye'dir. Özellikle ürünün daha deÄŸerli olduÄŸu bir döneme girdiÄŸimiz de düÅŸünülürse daha kabul edilebilir kar marjlarıyla bu talepler karşılanabilir. Günün sonunda bu büyük pazarın dönen çarklarını en hızlı ÅŸekilde devam ettirmesi rekabet edilebilir fiyat yaklaşımından daha öncelikli olacaktır. Yani burada yapılması gereken son geliÅŸmeleri fırsat bilip, farklılaÅŸma stratejisini fiyat düÅŸürerek deÄŸil; hizmet, çeÅŸitlilik ve bulunabilirlik ile saÄŸlayabilmektir.” ÅŸeklinde yorumladı.