TEMSA ve CaetanoBus Türkiye’nin İlk Şehirler Arası Hidrojenli Otobüsünü 2024’te Banttan İndirecek

TEMSA ve CaetanoBus Türkiye’nin Ä°lk Åžehirler Arası Hidrojenli Otobüsünü 2024’te Banttan Ä°ndirecek

Bugüne kadar geliÅŸtirdiÄŸi 9 farklı sıfır emisyonlu araçla sürdürülebilirlik odaklı büyüme stratejisini güçlendiren TEMSA, Avrupa’nın en önemli hidrojenli araç üreticilerinden CaetanoBus ile ortak bir Ar-Ge projesini hayata geçirdi. Yapılan anlaÅŸma uyarınca geliÅŸtirilecek hidrojenli otobüs, 1.000 kilometreye kadar menzil seçeneÄŸi sunacak. TEMSA’nın Adana’daki tesisinde üretilecek hidrojen yakıtlı ÅŸehirler arası otobüsün ilk prototipinin 2024 yılında tamamlanması ve otobüsün 2025 yılında seri üretime geçmesi hedefleniyor.

SürdürülebilirliÄŸi küresel büyüme stratejisinin merkezine koyan TEMSA, elektrikli araçlardaki tecrübesini ÅŸimdi de hidrojenli araçlara taşıyor. Her yıl cirosunun yaklaşık yüzde 5’ini Ar-Ge faaliyetlerine ayıran ve bu çalışmalar neticesinde bugün elektrikli araçlarda dünyanın önde gelen üreticileri arasında yerini alan TEMSA, sıfır emisyonlu ürün gamını geniÅŸletecek önemli bir Ar-Ge iÅŸ birliÄŸine imza attı.

Portekiz merkezli sıfır emisyonlu otobüs üreticisi CaetanoBus ile imzalanan Ortak GeliÅŸtirme AnlaÅŸması (Joint Development Agreement) kapsamında, iki ÅŸirket hidrojen yakıtıyla çalışan bir ÅŸehirler arası otobüs geliÅŸtirecek. AnlaÅŸma kapsamında, CaetanoBus’ın ÅŸehir içi otobüslerinde kullandığı Toyota hidrojen yakıt hücresi teknolojisi (Hydrogen fuel cell), TEMSA mühendislerinin elektrikli ve uzun yol otobüs tecrübesiyle birleÅŸtirilerek TEMSA HD platformuna entegre edilecek.

1.000 Kilometreye Kadar Menzil SeçeneÄŸi Sunacak

TEMSA ve CaetanoBus Ar-Ge ekiplerinin ortak çalışması ile geliÅŸtirilecek ve TEMSA’nın Adana tesisinde üretilecek hidrojen yakıtlı ÅŸehirler arası otobüsün ilk prototipinin 2024 yılında tamamlanması ve otobüsün 2025 yılında seri üretime geçerek hidrojenli otobüs pazarında yer edinmesi hedefleniyor. Söz konusu otobüsün, farklı yol ve coÄŸrafya koÅŸullarına göre yaklaşık 1.000 kilometrelik menzili tek depoyla kat edebilmesi planlanıyor.

Bugüne kadar 8’i elektrikli, 1’i ise hidrojenli olmak üzere 9 farklı modeli sıfır emisyonlu ürün gamına ekleyen TEMSA, bu araçla birlikte söz konusu ürün gamındaki araç sayısını 10’a çıkaracak. Ayrıca, ASELSAN ile birlikte Türkiye’nin ilk yerli elektrikli otobüsünü geliÅŸtiren TEMSA, bu projeyle birlikte, bir ilke daha imza atacak ve Türkiye’nin ilk ÅŸehirler arası hidrojenli otobüsünü Türkiye’de yollara çıkarmak için öncü bir rol üstlenmiÅŸ olacak.

Ä°klim Acil Durumuna Yönelik Attığımız Ortak Bir Adım

Konuyla ilgili deÄŸerlendirmelerde bulunan TEMSA CEO’su Tolga Kaan DoÄŸancıoÄŸlu, bugün dünyanın karşı karşıya olduÄŸu iklim acil durumu gerçekliÄŸinde, sürdürülebilirliÄŸin bir iÅŸ modeli olarak kurgulanmasının önemine dikkat çekerken, “Ä°ÅŸ ve güç birliÄŸinin, her zamankinden daha önemli olduÄŸu bir dönemdeyiz. CaetanoBus ile gerçekleÅŸtirdiÄŸimiz iÅŸ birliÄŸimizin odağında da bu anlayış var. Bu iÅŸ birliÄŸini, sektörün iki önemli üreticisinin, iklim acil durumuyla mücadele ve sürdürülebilirlik taahhütleri doÄŸrultusunda, daha iyi bir dünyaya attıkları ortak bir adım olarak görüyoruz. Öte yandan, sürdürülebilirlik konusunda bugün en önemli ihtiyacımız, laboratuvarlarımızda geliÅŸtirdiÄŸimiz teknolojileri dünyanın, insanlığın kullanımına sunmak. Bu teknolojileri, dört duvarı çevrili, steril, ortamlardan çıkararak ticarileÅŸtirmek. Aslında bir anlamda, sözden aksiyona geçmek. O yüzden de bu iÅŸ birliÄŸini, kendi sektörümüzde yaratacağı etki gücü açısından da son derece kıymetli buluyoruz” dedi.

Bugün daha çok elektrikli araçlar üzerinden okunan sıfır emisyonlu araç devriminin, ÅŸehirler arası yolculuklara yeterli ÅŸekilde yanıt veremediÄŸini sözlerine ekleyen Tolga Kaan DoÄŸancıoÄŸlu, “Burada da en büyük problem ÅŸüphesiz menzil konusu. Dolayısıyla sıfır emisyonlu araç devriminden bahsedebilmemiz için elektrikli ve hidrojenli araçları bir bütünün iki yarısı olarak ele almamız gerekiyor. CaetanoBus bugün hidrojen teknolojisinde dünyanın en önde gelen ÅŸirketleri arasında yer alıyor. Biz TEMSA olarak, üretim tarafındaki gücümüzü ve teknolojik altyapımızı, iÅŸ ortağımızın hidrojen alanındaki bilgi birikimiyle birleÅŸtirerek, sektördeki bu devrime öncülük etmek istiyoruz. KardeÅŸ ÅŸirketimiz Skoda Transportation ile geliÅŸtirdiÄŸimiz ve geçtiÄŸimiz dönemde Prag’da yollara çıkardığımız ÅŸehir içi hidrojenli araçlarımızın yanında ÅŸimdi de bu teknolojiyi ÅŸehirler arası yolculuklara entegre ederek, sürdürülebilir ulaşım konusunda öncü bir adım atıyoruz” diye konuÅŸtu.

Ä°stanbul’dan Adana’ya Sıfır Emisyonlu Ulaşım

GeliÅŸtirilecek otobüsün, menzil sorununa çok kapsamlı bir çözüm sunacağının altını çizen Tolga Kaan DoÄŸancıoÄŸlu sözlerini ÅŸöyle tamamladı: “Farklı yol ve coÄŸrafya koÅŸullarında, otobüsümüzün menzili 1.000 kilometreyi aÅŸabilecek. DiÄŸer bir ifadeyle, bu otobüs, Ä°stanbul’dan yola çıktıktan sonra, hiç yakıt almadan, Adana’ya rahatlıkla ulaÅŸabilecek ya da Paris’ten hareket eden aracımız yine hiç durmadan Berlin’e varabilecek. Bu teknoloji, ÅŸehirler arası yolculuklarda hem yolculara hem de operatörlere yepyeni bir deneyim imkanı sunacak. TEMSA ve CaetanoBus Ar-Ge ekiplerinin ortak çalışması ile TEMSA Adana tesisinde üretilecek hidrojen yakıtlı ÅŸehirler arası otobüsün ilk prototipinin 2024 yılında tamamlanmasını ve otobüsün 2025 yılında seri üretime geçerek hidrojenli otobüs pazarında yer edinmesini bekliyoruz.”

Hidrojenli Araçlar Nasıl Çalışıyor?

-Hidrojenli araçlarda, elektrikli araç bataryalarındaki hücrelere benzer ÅŸekilde bataryalar ve hidrojen yakıtını elektriÄŸe dönüÅŸtüren, anot katot ve ince membrandan oluÅŸan bir hidrojen yakıt hücre yapısı bulunuyor.

-Bu hücrelerde oksijen ve hidrojen molekülleri kimyasal reaksiyona girerek su ve elektrik elde ediliyor.

-Araçların da tıpkı benzinli otomobillerdeki egzoz borusuna benzer bir atık çıkış sistemi bulunuyor. Ancak hidrojenle çalışan araçlarda açığa çıkan yan ürün sadece su buharı oluyor.

-Hidrojenli araçların depoları tıpkı benzinli araçlar gibi hidrojen yakıt istasyonlarında dolduruluyor. Neredeyse benzin ya da dizel motorlu araçlardakine benzer bir sürede depoyu doldurmak mümkün oluyor.

-Bir kilo sıkıştırılmış hidrojen, benzinden 11 kat daha yoÄŸun bir enerji saÄŸlıyor. Hidrojenli araçlarda hidrojenden elektrik üretimi sürekli olduÄŸundan, daha az kapasiteli batarya paketleri yeterli oluyor. Bu sayede hidrojenli araçlar, elektrikli araçlara göre çok daha uzun mesafe kat edebiliyor.

Sabancı Holding ve PPF Group ortaklığında faaliyet gösteren TEMSA, bugüne kadar Adana’daki üretim tesisinde 130 binden fazla aracı banttan indirirken, dünyanın 70’e yakın ülkesine 15 binden fazla araç ihraç etmeyi baÅŸardı.